Typ 2, CCS, Mobile Connector: welches Ladekabel Sie für welche Steckdose brauchen
Inhaltsverzeichnis
Die erste Woche mit einem Elektroauto bringt eine Frage, die beim Verbrenner nie aufkam: Welches Kabel gehört an welche Dose? An der Wallbox steckt eines, am Supercharger hängt eines fest, im Kofferraum liegt vielleicht ein drittes – oder auch nicht.
Dieser Beitrag ist als Nachschlagetabelle gebaut. Er erklärt die Stecker, die Sie in Deutschland antreffen, was beim Laden an der Haushaltssteckdose zu beachten ist, und wie Sie herausfinden, welche Ladehardware zu Ihrem Fahrzeug gehört. Leistungswerte nennen wir nur dort, wo eine geöffnete Quelle sie belegt.
Referral Code – vor der ersten Bestellung
- Code
john580308- Link
- tesla.com/de_de/referral/john580308 Bei Tesla öffnen (öffnet tesla.com in neuem Tab)
- Stand
- 01.10.2026: 1.000 km kostenloses Supercharging bei Neubestellung Model Y / Model 3
Empfehlungslink: Wir erhalten ggf. Tesla-Gutschriften. Den Vorteil gewährt Tesla im Bestellablauf. Nicht mit Tesla verbunden. Offenlegung
Kopieren war nicht möglich. Markieren Sie den Link oben und kopieren Sie ihn von Hand.
§ 1 Steckertypen in Europa: Typ 2 und CCS
| Stecker | Strom | Wo Sie ihn finden |
|---|---|---|
| Typ 2 | Wechselstrom (AC) | Wallbox, öffentliche AC-Ladesäulen, Mobile Connector am Fahrzeugende |
| CCS Combo 2 | Gleichstrom (DC) | Supercharger ab V3, Schnellladesäulen anderer Anbieter |
| DC Typ 2 | Gleichstrom (DC) | ältere V2-Supercharger, als zweites Kabel neben CCS |
| Schuko | Wechselstrom (AC) | Haushaltssteckdose; nur über passenden Adapter am Mobile Connector |
| CEE blau / rot | Wechselstrom (AC) | Camping- und Industriesteckdosen; nur über passenden Adapter |
Die Ladebuchse europäischer Tesla-Fahrzeuge nimmt Typ 2 für Wechselstrom und CCS Combo 2 für Gleichstrom auf. Laut Tesla verfügen alle V3-Supercharger in Europa über ein CCS-Kabel, das mit jedem ab Mai 2019 produzierten Model 3, Model Y, Model S und Model X kompatibel ist. V2-Säulen haben zwei Kabel, eines für DC Typ 2 und eines für CCS Combo 2.
Quelle: Tesla-Hilfeseite „Schnellladen an Superchargern“, Archivkopie 05.03.2026
§ 2 Kabel an der Säule vs. eigenes Kabel
Die Regel ist einfach: Gleichstromsäulen haben das Kabel immer fest angeschlagen. Am Supercharger und an jeder Schnellladesäule brauchen Sie kein eigenes Kabel.
Bei Wechselstrom gibt es beides. Viele Wallboxen haben ein festes Kabel mit Typ-2-Stecker. Viele öffentliche AC-Säulen haben dagegen nur eine Typ-2-Buchse; dann brauchen Sie ein eigenes Typ-2-auf-Typ-2-Kabel. Ein solches Kabel ist ein eigenes Zubehörteil und nicht dasselbe wie der Mobile Connector.
An öffentlichen Säulen müssen Sie den Ladevorgang je nach Anbieter über die Säule, eine Karte oder eine App starten und stoppen. Teslas Betriebsanleitung beschreibt außerdem, wie Sie ein Kabel ohne Entriegelungstaste lösen: Ziehen Sie einige Sekunden am linken Türgriff, dann stoppt das Laden und das Kabel wird freigegeben.
Quelle: Tesla-Betriebsanleitung Model Y, „Anweisungen zum Laden“, Archivkopie 21.05.2026
§ 3 Mobile Connector und Adapter
Der Mobile Connector ist Teslas tragbares Ladegerät für Steckdosen. Tesla beschreibt ihn als kompakte Lösung, um an verschiedenen Steckdosen mit niedriger Geschwindigkeit zu laden, und empfiehlt, zu Hause einen Wall Connector zu installieren und den Mobile Connector als Reserve für unterwegs im Kofferraum zu lassen.
Laut Tesla-Hilfeseite (Archivkopie 16.05.2026) umfasst das aktuelle Mobile-Connector-Paket den Mobile Connector mit 6-Meter-Kabel, einen Adapter für normale Haushaltssteckdosen (Schuko) und eine Aufbewahrungstasche. Als optionale Adapter nennt Tesla unter anderem Adapter für die Schweiz, Großbritannien und Italien sowie blaue CEE-Adapter für 16 und 32 Ampere. Die Höchstleistung jedes Adapters steht auf derselben Seite.
Eine Reihenfolge ist wichtig: Stecken Sie den Mobile Connector zuerst in die Steckdose und verbinden Sie ihn dann mit dem Fahrzeug. So steht es in der Betriebsanleitung.
Quelle: Tesla-Hilfeseite „Mobile Connector“, Archivkopie 16.05.2026
§ 4 Haushaltssteckdose: Dauerlast und Risiken
Eine Schuko-Steckdose ist für Waschmaschine und Wasserkocher gebaut, nicht für viele Stunden Volllast. Genau das ist ein Ladevorgang. Was die Quellen dazu sagen:
- ACE (Auto Club Europa, Stand 16.09.2026, abgerufen am 06.10.2026): Ein E-Auto sollte am besten nur nach Rücksprache mit einem Elektriker an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose geladen werden, sonst könne es zu einer Überlastung der Steckdose und einem Elektro- oder Kabelbrand kommen. Das meist mitgelieferte Ladekabel für die Haushaltssteckdose sei nur für den Notfall gedacht.
- ADAC (aktualisiert 06.08.2026, abgerufen am 06.10.2026): Das Laden an der Haushaltssteckdose ist schon aus Sicherheitsgründen nicht zu empfehlen. Im Zweifel solle ein Elektriker prüfen, ob die Zuleitung für einen dauerhaften Betrieb geeignet ist. Zudem sind die Ladeverluste dort am höchsten.
- Tesla (Hilfeseite Mobile Connector): An Haushaltssteckdosen verwendet das Fahrzeug automatisch einen Standard-Ladestrom, der auf den lokalen Empfehlungen des Landes basiert, in dem es lädt.
Quelle: ACE, „Laden und Wallbox“
Quelle: ADAC, Ladeverluste-Studie
§ 5 Was im Lieferumfang ist – so prüfen Sie es
Ob ein Mobile Connector mit dem Neufahrzeug kommt, ist eine der häufigsten Fragen vor der Übergabe. Wir beantworten sie bewusst nicht pauschal. Teslas Betriebsanleitung sagt selbst: Die im Fahrzeug enthaltene Ladehardware kann je nach Region und Modelljahr variieren (Archivkopie 21.05.2026). Die Hilfeseite zum Mobile Connector verweist darauf, dass Sie ihn im Tesla Shop bestellen können. Eine Tesla-Seite, die den aktuellen deutschen Lieferumfang je Modell verbindlich auflistet, haben wir nicht gefunden.
So prüfen Sie es für Ihr Fahrzeug:
- Lesen Sie die Ausstattungsangaben im Konfigurator und in Ihrer Bestellübersicht, bevor Sie bestellen.
- Fragen Sie vor dem Übergabetermin schriftlich nach, welche Ladekabel und Adapter im Fahrzeug liegen.
- Prüfen Sie bei der Übergabe Kofferraum und Staufächer und vermerken Sie Fehlendes im Übergabeprotokoll.
§ 6 Kabel im Ausland
Für Schnellladen im Ausland brauchen Sie kein eigenes Kabel; Supercharger und CCS-Säulen haben es fest. Für Steckdosen gilt: Die Schweiz, Großbritannien und Italien haben eigene Haushaltsstecker, für die Tesla eigene Adapter anbietet. Auf Campingplätzen finden Sie oft CEE-Steckdosen. Wie im Ausland abgerechnet wird und was mit Ihren Gutschriften passiert, steht in Supercharger im Ausland. Die Grundlagen zu Wechsel- und Gleichstrom erklärt kW, kWh, AC, DC, Ladekurve; die Programmbegriffe stehen im Begriffsverzeichnis.